Важным условием исправной работы автоматической коробки переключения передач транспортного средства служит наличие качественного масла.

Мы регулярно сталкиваемся со статическим электричеством в повседневной жизни. Не является исключением и эксплуатация автомобиля.

Зима предъявляла к автомобилям свои требования, которые с наступлением весны необходимо пересмотреть. И провести подготовку машины к летнему сезону. Причем, что-то можно сделать самостоятельно, но есть такие виды подготовительных работ, которые без помощи СТО не выполнить.

За последние годы у автовладельцев значительно усилился интерес к страхованию автомобиля от ущерба, хищения или угона. По этой причине не теряет актуальности информация, раскрывающая плюсы и минусы КАСКО.

Время не стоит на месте, как и новые технологии. Тридцать лет назад трудно
было представить, что автомобиль можно будет заводить без ключа и уж, тем более,
управлять с телефона.
Сейчас все большую популярность приобретают автомобили, которые заводятся с
кнопки, но и установить бесключевой доступ в автомобиль могут те, кто этого желает,
конечно надо учитывать технические характеристики машины.
Управление бесключевым доступом происходит за счет радиосистемы, которая
установлена на борту автомобиля, а вторая часть это сам брелок, а в автомобилях
премиум-класса, брелок и вовсе заменяют на управление через смартфон. Блок,
установленный в автомобиле постоянно работает на прием и отправку сигналов
на брелок, в брелок же вмонтирован чип с уникальным кодом, который отправляет
сигналы о своем местоположении. Поэтому радиосистема ловит сигнал брелока и
открывает дверь, когда мы рядом и закрывает дверь, когда мы отходим от автомобиля.
На брелоке установлены обычно 3 кнопки: центральный замок, старт и стоп, управлением
багажником. Иногда производитель добавляет ещё какие-нибудь функции.
У такой системы есть плюсы и минусы, разберем их.
К плюсам можно отнести следующие моменты:
- Можно контролировать закрытие и открытие дверей без ключа, автоматически;
- Открывать багажник с кнопки на брелоке;
- Зимой можно прогревать автомобиль, находясь дома за теплой чашкой чая;
- Надежная защита от угона автомобиля;
- Различные комплектации системы, в зависимости от нужных функций;
К минусам можно отнести следующие:
- Самый распространённый - потеря брелока. Если произошла такая неприятность, то
попасть в автомобиль будет невозможно. Хотя можно сразу заказать два брелока у
производителя, тогда эта проблема будет решена;
- При неблагоприятных погодных условиях система может дать сбой;
- Не на все марки автомобилей можно установить такую систему;
- Установка такой системы требует денежных расходов.
Как мы видим, у системы бесключевого доступа есть и положительные моменты и
отрицательные, но думаю, что еще через несколько лет все больше автомобилей
будут иметь такой доступ, а система будет доработана до совершенства.

С наступлением холодов каждый хозяин автомобиля задумывается о сохранности кузова в этот не простой период. Дорожники покрывают дорожное полотно солью, песком и химическими реагентами, что не благоприятно влияет на кузов автомобиля.
Как мы знаем: соль, песок и реагенты вступают в химическую реакцию с железом и могут нанести большой вред в тех местах, где есть сколы, царапины, трещины на кузове. Так же и влага, которая попадает в микротрещины лако-красочного покрытия, при замерзании расширяется и вызывает повреждения кузова.
Производители автомобилей уже давно задумались о сохранности кузова, поэтому покрывают железо цинком, что увеличивает срок эксплуатации автомобиля. Для того, чтобы избежать больших проблем с кузовом машины, надо перед зимним периодом закрасить все проблемные места у автомобиля, где имеются сколы и ржавчина.
У многих автовладельцев возникает вопрос: нужно ли мыть машину в холода? Если ездить приходится по снежной каше, то требуется смывать с кузова те реагенты, которые попадают с дороги, особенно в тех местах, где постоянно летит песок и также может вызвать микротрещины и нанести урон машине. Для большей защиты выбирайте шампунь, который содержит антикоррозийные компоненты. Особое внимание уделите днищу, так как больше всего химических реагентов попадает на него, вовремя устраняйте повреждения, если такие имеются. А вот при низких температурах химические процессы не идут и, наоборот, вода может нанести больший вред при застывании. Для сохранности лако-красочного покрытия рекомендуется использовать специальные воски, которые отталкивают грязь и воду, тем самым защищают автомобиль.
Уделите внимание и сохранности автомобиля. Если машина стоит в гараже, то следите, чтобы она была чистой, чтобы не было постоянного химического воздействия на кузов и уделите внимание проветриванию помещения. Те автомобили, которые стоят на улице подвержены перепаду температур, осадкам, что негативно сказывается на состояние кузова, но на улице нет проблем с проветриванием. Хорошим вариантом может быть крытая стоянка, где условия хранения автомобиля соблюдены.

С наступлением холодом многие автолюбители озадачены заботой о своем автомобиле. А вдруг сядет аккумулятор и машина утром не заведется или не хватит заряда для того, чтобы провернуть двигатель! Если машина завелась, то требуется греть ее 10 минут или более для прогрева салона и двигателя. При этом мы тратим свое время и расходуем топливо. Поэтому многие умельцы идут на хитрости: снимают на ночь аккумулятор, а утром его ставят на место, утепляют различными способами решетку радиатора, используют для утепления автомобиля ватные или шерстяные одеяла. Но все же транспорт в морозы быстро остывает, потому что тепло не остается под капотом, а уходит через капотное пространство и днище. Современные технологии не стоят на месте и дают нам новые возможности в различных сферах, в том числе и автомобильной. Для утепления двигателя было разработано автоодеяло, по внешнему виду не отличается от домашнего, его задача не дать теплу уйти через капот.
Разные производители предлагают одеяла из различных материалов, с точки зрения безопасности, материал должен обладать такими свойствами: не гореть, держать тепло, не проводить электричество и быть безопасным для здоровья. Данными преимуществами обладают следующие материалы:
- Стекловолокно. Этот материал зарекомендовал себя как хороший утеплитель в строительстве.
- Обработанный войлок. Войлок обрабатывают негорючими веществами, после чего он не горит, а тлеет.
- Муллитокремнезёмистая вата. Самый безопасный материал, воспламенений от 1100 градусов по Цельсию.
Все материалы, из которых изготавливается автоодеяло, рассчитаны на больший нагрев, чем температура моторного отсека. Конечно, автоодеяло не сохранит тепло с ночи до утра, двигатель будет холодным, но прогреваться автомобиль будет быстрее.
Преимущества автоодеяла:
- экономия до 20% топлива в зимний период;
- сохраняет двигатель теплым около пяти часов;
- сокращается износ двигателя;
- время прогрева двигателя сокращается почти в два раза;
- автомобиль приобретает дополнительную шумоизоляцию;
- на капоте не образуется наледь, что сохранит срок службы лакокрасочного покрытия.
Для того, чтобы одеяло было наиболее эффективным, его надо подбирать под конкретную модель автомобиля. Устанавливается буквально за 5 минут и использовать можно от -5 градусов по Цельсию.

Обладатели новых автомобилей с салона ломают голову закономерным вопросом: нужна ли обкатка? За последние годы мнения на это счёт сильно разделились: кто-то считает, что все узлы и механизмы автомобиля должны как следует притереться друг в другу в дорожных условиях, другие утверждают, что современные автоконцерны обеспечивают заводскую подгонку, и машину можно использовать по-максимум прямо с конвейера. С помощью специалистов компании "Авто-Стандарт" разберёмся в этом вопросе подробнее.
Что такое обкатка и для чего она нужна?
Обкатка нового автомобиля - постепенный процесс, при котором правильно притираются основные узлы. Только после обкатки можно давать интенсивную нагрузку на транспортное средство.
Если процесс обкатки выполнен неправильно, это может привести к излишнему расходу топлива, меньшей мощности и рабочим ресурсам, выходу из строя агрегатов.
Сейчас практические все крупные автоконцерны делают "холодную" обкатку, т.е. проверяют основные узлы до установки в автомобиль. Но делается это без дорожной нагрузки и адаптации к конкретным условиям.
Что именно нуждается в притирке? Тормоза, трансмиссия и двигатель. Скажем пару слов отдельно о каждом элементе.
Тормоза
Тормоза для раскрытия своей эффективности требуют бережного отношения в районе 200 километров. Это нужно для равномерного снятия мягкого верхнего слоя на колодках и притирания дисков. Никаких резких и длительных торможений, только так вы поможете заработать механизму на максимум.
Трансмиссия
Трансмиссия - это не только автоматическая или механическая коробка передач, а вся система в целом, включая подшипники, валы, сальники и многое другое. Трущихся деталей очень много, и, конечно, они уже притерты на производстве, но остаются крошечные шероховатости, которые требуют обкатки уже на самой машине.
Ездить нужно не более 3000-4000 об/мин, не буксовать, не использовать прицепы. Такие рекомендации действуют на 500 км.
Двигатель
Основная задача - притереть компрессионные кольца и стенки блока цилиндров так, чтобы зазор между ними был минимальный. От этого зависит мощность двигателя, потребление им масла и эффективный отвод тепла.
Через 1000-1500 км двигателю уже можно давать максимальную нагрузку, но сначала нужны средние обороты 3000-4000, именно они обеспечивают наиболее эффективную обкатку и не перегревают мотор. По возможности, необходимо выехать на трассу: в городских условиях много пробок и светофоров, и двигатель большую часть будет работать впустую.
В автосалоне "Авто-Стандарт" представлен широкий модельный ряд новых автомобилей от известных концернов. А специалисты сервиса подскажут, как правильно произвести обкатку, чтобы добиться максимальной мощности от нового "железного друга".

Зима - непростой период для любого автомобиля. Экстремально низкие температуры, влажность, гололедица сказываются и на управлении, и на общем состоянии автомобиля, поэтому необходимо проводить подготовку машины к зиме с учетом этих особенностей.
Кузов
Именно кузов больше всего страдает зимой от влаги, соли и реагентов, которыми обрабатывают дорогу. Оптимальный выход - своевременная антикоррозийная обработка кузова, которая защитит первозданный вид машины и защитит от ржавчины и других признаков гниения. Такие работы лучше проводить осенью, чтобы подготовить свое транспортное средство заранее.
Не лишним будет отработать и другие поверхности: стекла, фары, зеркала, используя современные косметические средства. Таким нехитрым способом вы сможете облегчить эксплуатацию машины зимой.
Двигатель
Мотор в российскую зиму работает в условиях, близких к экстремальным. Но чтобы он чувствовал себя комфортно, а работа всех механизмов была слаженной, позаботьтесь о зимней химии и топливе, особенно это актуально для дизеля.
Бензиновые агрегаты лучше переносят зимнюю непогоду, а вот у дизеля может возникнуть проблема утреннего запуска и отсутствие зимнего топлива на заправочных станциях. Если на АЗС только летний дизель, то лучше поискать другую с зимним вариантом до -40 градусов.
Аккумулятор
Перед наступлением морозов необходимо проверить состояние АКБ и, при необходимости, зарядить. Полностью заряженный аккумулятор легче перенесет даже самую суровую зиму и не будет нуждаться в постоянном "прикуривании".
Дворники
Подготовить щетки лучше до наступления сильных морозов: на холоде резина дубеет, и поменять их на улице будет непросто. А в сильный снегопад или метель неработающие дворники могут стать причиной серьезных проблем.
При покупке щеток лучше отдать предпочтение зимнему варианту, а не универсальному. Так вы сможете с комфортом передвигаться на любые расстояния без вынужденных остановок, чтобы убрать наледь.
Фары
Во время езды по заснеженным дорогам на фарах образуется снежная корка, уменьшая и без того неважную видимость. Ваш автомобиль должен быть заметен всем участникам движения: это ваша безопасность, а неработающие фары ежегодно становятся причиной различных ДТП.
Присадки
Специальные присадки - депрессаторы - снижают температура замерзания топлива, облегчая утренний запуск и благотворно влияя на работу мотора в целом. Не используйте низкокачественные модели: они не только не выполняют своих функций, но и могут нанести вред двигателю.
Моторное масло
Если сейчас в ваш автомобиль залито летнее масло, необходимо заменить его на зимнее, несмотря на пройденный километраж. Если вы ездите мало, используйте масло с индексом 5W круглогодично, оно не замерзает при температуре до -30 градусов.
Незамерзающая жидкость
Сэкономить здесь, использую обычную воду, не получится, она быстро замерзает, а ездить практически вслепую по зимней дороге очень опасно.
Обращайте внимание на состав незамерзайки и выбирайте без этилового спирта в составе.
Покрышки
Зимняя резина - то, без чего немыслимо передвижение на автомобиле зимой. Не слушайте советов тех, кто предлагает сэкономить: движение по гололеду на зимней резине может в любой момент обернуться заносом или более серьезными происшествиями, независимо от стажа и ловкости вождения.
Зимние покрышки бывают с шипами и без. Если вы в основном передвигаетесь по городским асфальтированным дорогам с незначительной ледовой коркой, то сможете обойтись и нешипованной резиной. Шипы нужны для езды по проселочным обледеневшим дорогам и толстому слою льда. Такие покрышки могут использоваться и в городских условиях: они, конечно, добавят шума, но защитят вас от ДТП или съезда в кювет.
Нельзя сочетать зимнюю и летнюю резину на разных колесах. Такое сочетание может обернуться серьезными проблемами даже на нескользком покрытии.
Тормоза
До наступления холодов проверьте состояние тормозной системы самостоятельно или с помощью специалистов СТО.
Ваш автомобиль - это ваша безопасность на дороге, поэтому к его подготовке к зиме стоит подойти ответственно. Специалисты сервиса "Автостандарт" тщательно осмотрят все системы и выполнят необходимые манипуляции, а также дадут рекомендации по выбору расходных материалов и приспособлений для зимних холодов.
Номер телефона автосервиса: +7 (8172) 527-260!

Существует устоявшийся стереотип, что автомобиль нужно обязательно прогревать в зимние холода. Но, столкнувшись с инструкциями новых иномарок, возникает недоумение. В технической документации по эксплуатации современных автомобилей нет указаний по обязательному прогреву двигателя при сильных минусовых температурах. Достаточно выполнить холодный пуск и ехать без ожиданий. Что же делать на практике, чтобы не навредить автомобилю? Разберёмся.
Как прогревается мотор?
Под прогретым двигателем понимается ситуация, когда все элементы устройства и жидкости поднимаются до оптимальных рабочих температурных показателей и перестанут меняться.
Последовательность прогрева:
1. Быстрее всего повышается температура охлаждающей жидкости – эта ситуация отражается на стрелке указателя температуры.
2. С охлаждающей жидкостью нагревается детали верхней части двигателя – поршни, цилиндры, головки.
3. Медленнее прогревается масло. На бортовом компьютере это отражается на временном уменьшении расхода топлива на холостых ходах при достижении оптимальной температуры охлаждающей жидкости.
4. Последним нагревается нейтрализатор, с этим процессом обеспечивается выход токсичности отработанных газов на рабочий уровень.
Здесь стоит учитывать ключевой фактор – скорость прогрева зависит от режима работы двигателя.
Негативное влияние низких температур
Главная причина отрицательного влияния холода – загустение масла. В сильные морозы оно совсем теряет свойства текучести. Результат – детали трения работают «на сухую». Возрастают механические потери, растёт расход бензина, повышается износ узлов.
Необходимость прогрева?
Указания на холодный запуск и езду без прогрева в инструкциях современных авто обусловлены стремлением соблюсти требования экологичности. При прогреве серьёзно повышается токсичность отработанных газов.
По расходу топлива и затратам времени оптимальным вариантом выглядит короткий прогрев (5 минут при температуре минус 15 °C на стряхивание снега и удаление льда со стёкол). Расход топлива выше, чем при полноценном прогреве (20 минут), но повышение незначительно. Зато существенно экономится время.
При выезде без прогрева расход топлива резко подскакивает, но быстро нормализуется. Экономия бензина кажется внушительной только при коротких пробегах.
По токсичности (объёмам выбросов вредных газов) также оптимальным выглядит вариант с коротким прогревом.
Износ двигателя
Ключевой аргумент необходимости полноценного прогрева – подготовка деталей к нагрузкам, существенно снижающая износ двигателя.
Вывод
Греть мотор в минусовую погоду нужно! Но есть оптимальный вариант – короткий прогрев. Отскребаем лёд, сметаем снег и едем.
Этот вариант позволяет:
• подготовить двигатель к нагрузкам;
• снизить износ узлов;
• сохранить допустимый расход топлива;
• не допустить чрезмерных выбросов токсичных газов.
Не забывайте следить за состоянием двигателя, подбирайте оптимальные эксплуатационные жидкости.
Здесь вам помогут специалисты «Авто-Стандарт».